Idąc wzorem wieloletniej tradycji (od 2013r) – wedle której na koniec każdego sezonu nasze produkty dostają mniejszą lub większą aktualizację będącą z założenia ewolucją (nie rewolucją !) istniejących już rozwiązań, przedstawiamy listę istotniejszych zmian w następujących po sobie latach. Lista rozwija się w dwie strony, gdzie starsze lata, gdzie kufry były generację (lub kilka) do tyłu będą dodawane w ramach ciekawostki.
Expedition Cases na rok 2026 (aktualny model) - opis w przygotowaniu
Expedition Cases na rok 2025 dostały tak wiele zmian, że uczciwym jest mówienie o zupełnie nowym modelu. Pochyliliśmy się nad każdym elementem starając się eliminować jego słabe punkty i organizując przy okazji całkowicie nowy cykl produkcyjny stworzyliśmy produkt, który ma na celu nie tylko zaspokajać oczywiste potrzeby turystyczne, ale również i cieszyć oko. Warto przypomnieć, że naszą niezłomna polityką jest tworzenie zestawów wyprawowych w oparciu o własną technologię i doświadczenia klientów, których konstruktywna krytyka napędza nasze zamiłowanie do eksperymentowania w dziedzinie turystyki „na ciężko”, dzięki czemu dajemy alternatywę dla powielanych rozwiązań. Prezentowany model kufrów to konstrukcja, na której rozwijaniu skupimy się w najbliższych latach. Nowości można znaleźć również w systemach mocowania i akcesoriach. Co jest więc nowego ?
- Przeprojektowany korpus w którym łączenie pleców zostało przeniesione na tylną ściankę zwalniając z nitów zewnętrzne „ścięte” krawędzie pozwalając na łatwiejszy montaż większej ilości akcesorii. Rozwiązanie to poprawiło również sztywność i pozwoliło na zastosowanie dodatkowego uszczelnienia wewnątrz.
- Pokrywki kufrów bocznych dla obniżenia wagi zostały wykonane z aluminium o grubości 1,5mm. (korpusy jako elementy narażone na upadki i przeciążenia wykonane są z blachy 2mm)
- Narożniki wykonane z nowoczesnego materiału odpornego na efekt starzenia, promieniowanie UV, smary, oleje i skrajne warunki zewnętrzne. Komorowe wypełnienie zaprojektowane specjalnie z myślą o chłonięciu uderzenia chroniąc dużo droższą aluminiową konstrukcję przed uszkodzeniem. Mocowane na elastycznej polimerowej poduszce co wydłuża trwałość spoiwa i zapewnia lepszą szczelność łączenia. W razie konieczności łatwe do samodzielnej wymiany.
- Przeprojektowany, odchudzony i zwężony system mocujący. Główne elementy nośne dedykowane do montażu w naszym systemie są teraz wymienne, co umożliwia wraz z wykorzystaniem adaptera montaż na innych stelażach takich jak givi monokey, outback, swmotech pro. Nie ma potrzeby nawiercania nowych otworów i kombinowania z zaślepianiem starych. Obrys całkowity kufrów bocznych zmniejszył się o 10 mm.
- Kufry posiadają kompatybilność wsteczną do naszych wcześniejszych stelaży z kasetą w ramce (nie dotyczy klasycznej, prostokątnej ramki i adapterów, które ze względu na chęć uzyskania możliwości zamiany musiał zostać zaprojektowane od nowa)
- Zupełnie przeprojektowane zamki o kilkukrotnie większej odporności na wyłamanie. Cały zestaw obsługiwany jest jednym kluczykiem. Różne zestawy mają różne kluczyki.
- Wprowadzamy element tłoczony na zewnętrznej ściance kufra bocznego.
- Górne krawędzie korpusów w okolicy narożników dostały wzmocnienia podnosząc wytrzymałość na rozpękanie się spawów przy kolizjach i upadkach.
- Zmieniona stylistyka detali takich jak chwytki górne, dolne, płyty bagażowe oraz gąbki wyścielającej dno – ta zakrywa obecnie również narożniki.
- Nowe akcesoria jak np: uniwersalna półka na większe rzeczy, nowe torby wewnętrzne z przegrodą i kieszenią na pokrywce, polowe zestawy naprawcze, pokrowce do przechowywania kufrów poza sezonem, wypełnienie dna będące jednocześnie skrytką narzędziową.
- Wszystkie elementy lakierowane na minimum dwie warstwy
- Dedykowane stelaże dostały wiele zmian poprawiających ich spasowanie i jakość.
Expedition Cases na rok 2024 to czas kiedy wprowadziliśmy zupełnie nowy system mocowania. Jest to autorski system mający w założeniu być dużo wygodniejszym w obsłudze niż klasyczne, przestarzałe już mocowanie krążkowe, ale posiadać jego wszystkie atuty czyli niewrażliwość na uszkodzenie przy upadku, niemożność wypięcia kufra przez osoby nieuprawnione i dawać dodatkowo możliwość regulowania wysokości zawieszenia, czy ułatwić adaptację przy montażu z innymi standardami ramek za pomocą dedykowanego adaptera. Elementy były jeszcze stalowe (aktualnie aluminiowe). Warto również wspomnieć o tym, że wszystkie maszyny, którymi produkowane są kufry również są naszego projektu i wykonania i w tym roku wykonaliśmy je zupełnie od nowa - sporą część automatyzując. Otworzyliśmy również własną lakiernie stając się bardziej niezależnym.
We wcześniejszych latach (do 2023r) korzystaliśmy z kufrów w starszych generacjach, gdzie rozwój był znacznie wolniejszy, możliwości znacznie mniejsze, gdzie korzystaliśmy z usług firm zewnętrznym z czym bywało różnie i wciąż szukaliśmy złotego środka na uproszczenie i przyśpieszenie produkcji. Od zawsze mieliśmy politykę nie kopiowania istniejących rozwiązań chcąc dać klientom alternatywę, ale testowanie nowych pomysłów (wliczając prototypowanie) było bardzo czasochłonne. Stopniowo wprowadzaliśmy nowe wzory chwytek, opracowaliśmy własny zamek i kilkukrotnie zmienialiśmy wzory zewnętrznych elementów (dostosowujące je do obowiązujących przepisów), ale oparte były one na starych założeniach. To właśnie przełom roku 2023/2024 przyniósł największe zmiany w temacie podejścia do produkcji i był odważnym krokiem naprzód.
Poniżej dla zainteresowanych kilka zdjęć porównujących różne generacje, które dobrze ilustrują jak długim procesem było doskonalenie produktu i metod jego wytwarzania od zera. Zdjęcia generacji 2026 i starszych - 2022 ... 2018 ... 2016 .. 2015 ... itd. (jeszcze pod marką Bizon)
Przejdź do strony głównej
